Glosarium Helikopter: Istilah yang Dipakai dalam Penerbangan di Bali
Glosarium helikopter Bali ini menjelaskan 31 istilah yang Anda temui pada penawaran harga, di helipad, dan dalam pengarahan cuaca, dari jam terbang dan waktu tunggu hingga VFR, AOC, dan Nyepi. Setiap entri menyebut arti kata itu bagi harga, kursi, atau tanggal Anda. Penerbangan mulai $450 untuk seluruh helikopter, dan penawaran harga tetap menyusul pesan WhatsApp Anda di hari yang sama.
- Istilah31 dalam 3 kelompok
- Jam operasihanya siang hari, matahari terbit hingga terbenam
- Operatorpemegang AOC berlisensi
- Penerbangan termurah$450
Glosarium Helikopter: Kata-kata Penerbangan dengan Bahasa Sederhana
Penawaran harga, helipad, dan pengarahan cuaca memakai istilah penerbangan yang tidak pernah muncul di brosur hotel. Glosarium ini menjelaskan istilah yang akan Anda temui saat memesan helikopter pribadi di Bali, sesuai urutan kemunculannya: pertama pemesanan, lalu pesawat dan helipad, kemudian langit dan hari penerbangan itu sendiri.
Setiap entri singkat dan ditulis untuk wisatawan, bukan pilot. Jika sebuah istilah mengubah harga Anda, angkanya ditampilkan; jika mengubah rencana Anda, tautan mengarah ke halaman yang menjelaskannya. Untuk pertanyaan praktis, buka FAQ helikopter Bali. Untuk tarif, lihat halaman harga.
Soal Pemesanan: Istilah dalam Penawaran Harga Anda
Jam terbang
Satuan yang dipakai untuk menetapkan harga charter: satu jam helikopter terbang, dari lepas landas hingga mendarat. Besarnya $2.300 untuk kelas 4 kursi dan $3.300 untuk kelas 6 kursi. Penerbangan yang lebih pendek dihitung per menit dengan tarif serupa; lihat halaman harga.
Waktu tunggu di darat (standby)
Waktu helikopter menunggu Anda di darat pada lokasi pendaratan, untuk piknik, upacara, atau pertemuan. Waktu ini ditagih terpisah dari waktu terbang, sebesar $300 per jam.
Rute penjemputan (positioning leg)
Penerbangan kosong tanpa tamu, untuk menjemput Anda atau kembali ke pangkalan setelah menurunkan Anda. Inilah sebabnya transfer sekali jalan biayanya hampir sama dengan pulang-pergi.
Harga sekali jalan
Tarif penerbangan dari A ke B yang sudah mencakup penerbangan kosong helikopter untuk kembali. Bandara ke Ubud, misalnya, $1.300. Daftar rute menampilkan lebih banyak.
Pulang-pergi di hari yang sama
Pergi dan kembali pada satu tanggal, dengan helikopter menunggu di tujuan. Harganya adalah angka sekali jalan ditambah waktu tunggu; bandara ke Ubud dan kembali dengan satu jam menunggu $1.600.
Penawaran harga (quote)
Balasan tertulis kami di WhatsApp: kelas pesawat, helipad, rute, menit terbang, tambahan, dan satu harga tetap untuk tanggal Anda. Harga panduan di situs adalah perkiraan; penawaran harga adalah angka yang Anda bayar.
Uang muka (deposit)
Pembayaran sebagian yang mengunci jadwal Anda. Jumlah dan metode pembayarannya datang bersama penawaran harga, dan tidak ada pembayaran di situs ini.
Muatan dan batas berat
Berat total yang bisa diangkut helikopter pada satu penerbangan: pilot, tamu, bagasi, dan bahan bakar. Cuaca panas Bali menurunkannya, itulah sebabnya kami menanyakan perkiraan berat badan. Rinciannya ada di batas berat dan bagasi.
Kelas pesawat
Kelompok helikopter dengan jumlah kursi dan tingkat harga yang serupa: kelas 4 kursi untuk maksimal 4 tamu, kelas 6 kursi untuk maksimal 6 tamu dengan tarif sekitar 1,4 kali, dan dua helikopter untuk 7–8 tamu. Lihat kelas helikopter.
Biaya pendaratan
Biaya yang dikenakan bandara, hotel, atau lokasi acara agar helikopter boleh mendarat di lahannya. Biaya ini ditambahkan sesuai biaya aslinya dan ditulis dalam penawaran harga di mana pun berlaku.
Soal Pesawat dan Helipad: Istilah di Landasan Helikopter
Helipad
Permukaan yang disiapkan untuk pendaratan helikopter, biasanya berupa persegi atau lingkaran beraspal bertanda H. Sebagian besar penerbangan Bali selatan lepas landas dari helipad di Semenanjung Bukit, dan penawaran harga menyebut helipad yang tepat.
FATO (lokasi pendaratan)
Singkatan dari final approach and take-off area: area datar yang bersih tempat helikopter turun dan lepas landas. Untuk helikopter ringan, bayangkan lebar sekitar 25–30 m, tanpa barang lepas, kabel di atas, atau pohon tinggi di dekatnya. Lihat mendarat di vila atau hotel.
Skid (kaki luncur)
Dua tabung di bawah helikopter ringan yang berfungsi sebagai roda pendaratan. Naiklah dengan hati-hati, dan biarkan kru menunjukkan tempat meletakkan kaki Anda.
Hembusan rotor (rotor wash)
Aliran udara kuat ke bawah dan ke luar dari rotor utama yang berputar. Hembusan ini mengangkat debu, topi, handuk, dan kain longgar, itulah sebabnya kami meminta Anda meninggalkan topi dan syal. Lihat pakaian yang cocok.
Headset dan interkom
Penutup telinga dengan mikrofon yang dipakai setiap tamu. Alat ini meredam suara mesin dan memungkinkan Anda berbicara dengan pilot dan tamu lain.
Kompartemen bagasi
Ruang bagasi kecil helikopter, biasanya di belakang kabin. Hanya menerima tas lunak, sesuai batas berat penerbangan.
Mesin tunggal dan mesin ganda
Helikopter mesin tunggal punya satu mesin, helikopter mesin ganda punya dua. Sebagian besar penerbangan wisata di Bali memakai helikopter ringan bermesin tunggal; pesawat bermesin ganda melayani pekerjaan lepas pantai, medis, dan VIP serta dipesan sesuai penawaran.
Turbin dan piston
Dua jenis mesin. Mesin piston bekerja mirip mesin mobil dan menggerakkan helikopter yang lebih ringan seperti Robinson R44. Turbin lebih halus dan lebih tahan panas, serta menggerakkan R66, H125, Bell 407, dan H130.
Rotor ekor
Rotor kecil di ujung ekor yang mencegah helikopter berputar melawan rotor utamanya. Jangan pernah berjalan ke arah ekor; ikuti jalur yang ditunjukkan kru menuju pintu kabin.
Knot
Satuan kecepatan yang sama dengan satu mil laut per jam, sekitar 1,85 km/jam. Helikopter ringan melaju sekitar 110–135 knot, yaitu sekitar 205–250 km/jam.
Di Udara dan pada Hari Penerbangan: Istilah Cuaca dan Aturan
VFR (aturan terbang visual)
Terbang dengan melihat ke luar, yang memerlukan jarak pandang cukup dan jarak aman dari awan. Penerbangan kami hanya VFR siang hari: dari matahari terbit hingga terbenam, dalam cuaca yang diterima pilot, dan tidak pernah di malam hari.
AOC (sertifikat operator udara)
Lisensi yang memperbolehkan sebuah perusahaan mengangkut penumpang dengan bayaran. Di Indonesia, penerbangan penumpang harus dioperasikan oleh operator udara berlisensi, sehingga pesawat dan pilot yang kami pesankan milik pemegang AOC. Mintalah nama dan nomornya bersama penawaran harga; lihat apa yang perlu ditanyakan kepada operator.
ATC (pengatur lalu lintas udara)
Layanan yang mengarahkan pesawat di sekitar bandara dan di wilayah udara terkontrol. Rute di dekat Bandara Ngurah Rai disetujui oleh ATC, yang bisa mengubah rute atau menunda lepas landas.
Golden hour
Satu jam dengan cahaya rendah yang hangat sebelum matahari terbenam. Penerbangan golden hour diatur berakhir saat matahari terbenam, dengan lepas landas sekitar 20–30 menit sebelumnya. Lihat penerbangan helikopter sunset.
Plafon dan dasar awan
Ketinggian lapisan awan terendah di atas tanah atau laut. Saat awan menutupi perbukitan, pilot tidak bisa terbang menembusnya, sehingga rute pegunungan dan gunung berapi bisa ditutup pada sore hari, paling sering di musim hujan.
Jarak pandang
Seberapa jauh Anda bisa melihat secara horizontal. Kabut tipis, hujan, dan asap menguranginya, dan di bawah batas pilot penerbangan menunggu atau rutenya berubah.
NOTAM
Pemberitahuan kepada pilot tentang bahaya atau penutupan sementara di wilayah udara, seperti area terlarang, acara, atau aktivitas gunung berapi. Operator memeriksanya sebelum penerbangan.
Status gunung berapi dan peringatan abu
Tingkat status menilai seberapa aktif gunung berapi seperti Agung, Batur, atau Rinjani, dan peringatan abu mengingatkan pilot akan abu di udara. Pada tingkat yang lebih tinggi, rute di dekat kawah ditutup, karena abu merusak mesin dan kaca depan. Lihat penerbangan gunung berapi dan peringatan abu.
Nyepi
Hari Keheningan Bali, biasanya pada bulan Maret. Bandara Ngurah Rai tutup sekitar 24 jam dan pulau ini hening, sehingga tidak ada penerbangan wisata. Baca Hari Nyepi: bisakah terbang sebelum memilih tanggal.
Keputusan terbang atau batal
Keputusan pilot, sebelum dan selama penerbangan, tentang apakah cuaca, muatan, dan lokasi pendaratan dapat diterima. Keputusan ini final. Jika batal, kami memindahkan penerbangan atau mengembalikan dana untuk bagian yang tidak terbang.
Waktu di udara
Menit dari lepas landas hingga mendarat pada satu rute. Angka waktu terbang kami adalah waktu di udara: rute Bukit ke Ubud 14–20 menit. Di helipad, tambahkan 15–20 menit untuk check-in, pengarahan, dan mesin dimatikan.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa bedanya helipad dengan heliport?
Helipad adalah permukaan pendaratannya sendiri: persegi atau lingkaran datar bertanda, biasanya beraspal. Heliport adalah fasilitas yang lebih besar dengan tambahan gedung, bahan bakar, atau hanggar pada satu atau beberapa helipad. Sebagian besar penerbangan Bali selatan lepas landas dari helipad di Bukit, dan penawaran harga menyebut helipad yang tepat; lihat pendaratan di vila dan hotel.
Mengapa waktu terbang di halaman lebih pendek daripada waktu saya di helipad?
Waktu terbang hanya menghitung menit di udara pada satu rute. Sediakan 15–20 menit lagi di helipad untuk check-in, penimbangan, pengarahan keselamatan, dan mesin dimatikan. Karena itu penerbangan Bukit 12 menit memakan sekitar setengah jam dari pintu ke pintu.
Mengapa Anda menanyakan berat badan saya saat memesan?
Karena berat, bukan jumlah kursi, yang menentukan kelas mana yang bisa terbang di rute Anda dalam cuaca panas Bali. Perkiraan angka yang dikirim secara pribadi lewat WhatsApp sudah cukup, dan kami menempatkan rombongan di kelas dengan margin aman. Kelas itu lalu menentukan tarif per jam: $2.300 untuk kelas 4 kursi dan $3.300 untuk kelas 6 kursi.
Bisakah saya terbang setelah gelap jika memesan penerbangan golden hour?
Tidak. Penerbangan golden hour berakhir saat matahari terbenam, karena helikopter di sini hanya terbang siang hari dengan aturan terbang visual. Matahari terbenam antara sekitar 18:05 pada Juni dan 18:40 pada akhir Desember. Makan malam setelah gelap dilakukan di darat; lihat rencana piknik dan makan malam dengan helikopter.
Bolehkah saya meminta nomor AOC operator?
Boleh, mintalah saat Anda meminta penawaran harga. Operator berlisensi terbiasa dengan pertanyaan ini, dan nomornya memungkinkan Anda memeriksa operator sebelum membayar. Halaman tentang kami menjelaskan cara kami bekerja sama dengan operator.
Sudah Paham Istilahnya? Kirim Tanggal dan Jumlah Rombongan
Sebutkan penerbangan yang Anda inginkan, tanggalnya, dan berapa orang yang terbang. Kami membalas di WhatsApp pada hari yang sama dengan kelas pesawat, helipad, dan satu harga tetap. Tidak ada pembayaran di situs ini.
Minta Penawaran Saya via WhatsAppLanjutkan Membaca
Helikopter
Jenis helikopter untuk sewa di Bali: kelas 4 kursi (maksimal 4 tamu), kelas 6 kursi, dan grup dua helikopter, lengkap dengan jumlah kursi R44, R66, H125, Bell 407.
Apakah Terbang dengan Helikopter di Bali Aman?
Dua belas pertanyaan praktis untuk diajukan kepada operator helikopter Bali mana pun, tanda bahaya yang perlu diwaspadai, dan apa yang kami lakukan di sisi pemesanan.
Batas Berat dan Bagasi Helikopter
Mengapa berat menjadi batas di udara panas Bali, cara kami menanyakan berat badan, hanya tas lunak, dan apa yang terjadi jika rombongan berat.