Вертолёт на Восточную Яву: Иджен и Бромо
Через пролив Бали к озеру кратера Иджен и кальдере Бромо на частном вертолёте. Только согласованные маршруты, без посадки внутри парков.

Вертолёт с Бали на Иджен пересекает пролив Бали и долетает до кратера за 35–50 мин, тогда как один только паром из Гилиманука в Кетапанг идёт около часа, а до Иджена после него всё равно ещё ехать по дороге. Частный вертолёт вылетает из района аэропорта Бали (Нгурах-Рай) и проходит над бирюзовым кислотным озером и кромкой кратера, окрашенной серой. В охраняемых районах Восточной Явы разрешены полёты по согласованным маршрутам, но не посадка, поэтому каждый рейс считается по запросу, когда мы согласуем маршрут и площадку за пределами заповедника.
Обычный путь: машина до Гилиманука, паром до Кетапанга и дорога вверх к кратеру. Время приблизительное и зависит от трафика, очереди на паром и состояния дороги.
| Вариант | Время в пути | Что для этого нужно | Из чего складывается цена |
|---|---|---|---|
| Частный вертолёт | 35–50 мин в воздухе | Площадка на Бали, дневной полёт и согласованная площадка посадки за пределами заповедника | По запросу, за вертолёт целиком |
| Личная машина и паром Гилиманук — Кетапанг | Около 3 часов на машине до порта, около часа на пароме, затем Баньюванги и подъём по дороге | Почти целый день в каждую сторону, очередь на паром и водитель на всю поездку | Одна цена за машину плюс паром |
| Тур с ночёвкой с Бали | Два дня, часто с ночным стартом на трек к кратеру | Готовая программа в общем транспорте | Цена за человека |
| Вертолёт в одну сторону, обратно на машине | 35–50 мин плюс почти целый день дороги | Подходит, только если вам нужна дорога один раз и ночь в Баньюванги | Цена вертолёта остаётся полной, потому что обратно он летит пустым |
Если ваша цель — ночной трек к голубому пламени серы, выбирайте паром и ночной подъём: вертолёт летает только днём и пламя показать не может. Если цель — увидеть озеро в кратере с воздуха, утренний рейс лучше целого дня на дороге. Подробнее о регионе — в гиде по Восточной Яве.
Вертолёт взлетает с площадки на Бали и берёт курс на северо-запад над полями и лесами западной части острова. Внизу национальный парк Западный Бали: здесь полёт идёт по согласованному маршруту и на безопасной высоте. Затем суша заканчивается у побережья Гилиманука, и открывается пролив Бали. Паромы, которые ходят между Гилимануком и Кетапангом, сверху кажутся совсем маленькими. За проливом лежит Ява, и над побережьем Баньюванги вы оказываетесь через 30–45 мин после взлёта.
От Кетапанга до кратера Иджен всего 20 км вглубь суши, 10–15 мин в воздухе. За побережьем поднимается вулканический массив с зелёными склонами и кофейными плантациями, а сам кратер и есть причина, по которой сюда летят: широкое бирюзовое озеро с очень кислой водой, окружённое светлой породой с жёлтыми пятнами серы. Пилот делает круг на безопасной высоте, которую определяет утренний ветер, а затем вы поворачиваете домой или к площадке рядом с Баньюванги.
Важен свет. В первые часы после восхода воздух спокойный, цвет озера самый насыщенный, а облака ещё не закрыли кромку кратера. Горная облачность нарастает с позднего утра, особенно в сезон дождей, поэтому полёты на Иджен бронируют на 07:00–10:00. Восточная Ява живёт на час позади Бали, так что при пересечении пролива стрелки часов сдвигаются.
Оценки по прямой для лёгкого вертолёта. Цена остаётся по запросу, потому что правила заповедников и площадка посадки определяют маршрут.
| Участок | Время в воздухе | Расстояние | Примечания |
|---|---|---|---|
| Аэропорт Бали — Баньюванги (Кетапанг) | 30–45 мин | 107 км | Через пролив Бали; площадка у паромного порта или согласованная площадка отеля |
| Баньюванги (Кетапанг) — кратер Иджен | 10–15 мин | 20 км | Короткий перелёт, ради которого стоит остаться на ночь в Баньюванги |
| Аэропорт Бали — кратер Иджен напрямую | 35–50 мин | 127 км | Вариант по умолчанию для утреннего полёта с возвращением на Бали |
| Иджен — гора Бромо | 40–55 мин | 143 км | Бромо (2 329 м) находится в национальном парке; посадки внутри нет; по запросу |
Для масштаба: трансфер с Бали в аэропорт Ломбока — это 122 км, и в нашем ориентировочном прайсе он стоит от $3 250 в одну сторону за вертолёт целиком. Иджен находится на похожем расстоянии, поэтому считайте эту цифру ориентиром, а не расчётом: реальная сумма зависит от согласования маршрута, площадки посадки и от того, возвращаетесь ли вы на Бали. См. как формируются цены.
Время указано по Бали (WITA). В Восточной Яве время на час позади, поэтому вычтите один час.
Паромный порт Кетапанг находится в 30–45 мин от аэропорта. Утренняя посадка здесь с ожидающей машиной превращает полёт в поездку в Восточную Яву в одну сторону.
Сухая саванна на северо-восточном побережье Явы, севернее Баньюванги, внутри национального парка. Это пролёт без посадки, он оплачивается как дополнительный участок.
40–55 мин от Иджена, 2 329 м, внутри национального парка Бромо-Тенгер-Семеру. Это длинный день с посадкой за границей парка. См. межостровной чартер.
Например: 14 июля, 3 гостя, примерно по 80 кг, вылет из района Санур, возвращение на Бали к обеду.
В предложении указаны площадка вылета, маршрут, площадка посадки, класс вертолёта и общее лётное время, на котором строится цена. Согласования могут занять несколько дней.
Реквизиты для оплаты приходят вместе с предложением; через этот сайт вы ничего не платите. Мы также держим запасной день на случай, если облака сядут на кратер.
Перед взлётом пилот проверяет, что с кромкой кратера. На странице классы вертолётов видно, какой вертолёт возьмёт вашу группу.
Над озёрами Бедугула и Мундука на северное побережье за 20–30 мин вместо трёх часов в машине.
Через пролив Ломбок к кратеру Ринджани и озеру Сегара-Анак и обратно на Бали в тот же день. Цена по запросу.
Многоэтапный чартер в Лабуан-Баджо с дозаправкой: план на два дня и полёт над национальным парком Комодо.
Через пролив Ломбок примерно за 35–50 мин вместо полдня на лодке или пароме.
Да. Кратер Иджен находится в 127 км от аэропорта Бали (Нгурах-Рай), за проливом Бали, и лёту до него 35–50 мин. Мы идём по согласованным маршрутам и садимся только за пределами охраняемых территорий.
35–50 мин в воздухе против примерно 3 часов на машине до Гилиманука, около часа на пароме Гилиманук — Кетапанг и ещё подъёма по дороге к кратеру. Вертолёт превращает день на дороге в одно утро.
Цена рассчитывается по запросу, потому что на стоимость влияют согласование маршрута, площадка посадки и возвращение на Бали. Для ориентира: с Бали в аэропорт Ломбока, а это похожие 122 км, вертолёт целиком стоит $3 250 в одну сторону.
Нет. Иджен и окрестные парки охраняются, и внутри них мы не садимся. Посадка возможна в аэропорту, на площадке отеля или на частной земле за границей территории, с согласия владельца и по разрешению оператора.
Нет. Голубое пламя серы видно только в темноте, а наши полёты идут от восхода до заката. Днём вы видите бирюзовое озеро и кромку кратера, окрашенную серой.
Если из-за вулканической активности район закрыт, мы переносим дату или меняем маршрут. Если облака закрывают кромку, решает пилот: мы ждём, переносим на другое утро или возвращаем деньги за невыполненную часть полёта. Перед бронированием прочтите, о чём спросить оператора.
Напишите дату, число гостей с примерным весом и скажите, возвращаетесь ли вы на Бали. В тот же день мы ответим маршрутом, площадкой посадки за пределами заповедника и расчётом стоимости.
Получить мою цену в WhatsAppЧерез пролив Бали к озеру кратера Иджен и кальдере Бромо на частном вертолёте. Только согласованные маршруты, без посадки внутри парков.
С Бали на Ломбок, Гили, Нуса-Пениду или Лембонган одним частным перелётом. Вертолёт целиком, ваше расписание, поездки с несколькими участками по запросу.
Почасовой чартер вертолёта для фото-, видео- и киногрупп: место для оператора, продуманный свет и список кадров, согласованный с пилотом.
Как уровни опасности Агунга, Батура и Ринджани и предупреждения о пепле меняют вертолётные маршруты и что мы делаем при смене уровня.
Двенадцать практических вопросов любому оператору вертолётов на Бали, тревожные признаки и то, что мы делаем на стороне бронирования.
Какой час, какой месяц и какой сезон подходят для полёта на вертолёте на Бали, с временем восхода, заката и взлёта в золотой час.